長春20號大口徑焊接鋼管制造廠家，鐵礦石市場變化特點、鐵礦資源供需形勢等方面進行了介紹，并就上下游協(xié)同發(fā)展提出了自己的建議。他表示，原料問題既是經濟議題，也是國家議題更是全球議題。尤其是對資源匱乏的鋼管而言，原料問題關乎鋼管資源安全、產業(yè)安全。當前，國內鐵礦資源還存在稟賦差，開發(fā)成本高，審批手續(xù)復雜等問題，使得市場主體投資意愿不足。長春20號大口徑焊接鋼管制造廠家，今年1-9月份，鐵礦采選業(yè)完成鋼管投資同比下降11.9%，降幅擴大。受此影響，未來大幅增加產量的可能不大。我國正面臨鋼鐵產業(yè)鏈嚴重失衡，鐵礦石價格形成機制不合理，進口礦來源集中，運輸通道單一等問題和挑戰(zhàn)。在鋼管面遏制鋼管系走向脫鉤和對抗的后疫情時代，一旦資源主要來源國選邊“站隊”，“兩峽一海”出現(xiàn)問題，進口鐵礦面臨斷供的風險。一季度鋼產量受疫情影響較大，二、三季度快速回升，四季度產量將保持較高水平。并且從采暖季限產政策來看，今年有所放松。唐山限產總量在1200萬噸左右，比去年減少400萬噸。且從執(zhí)行的角度來看，今年可能偏寬松。其他區(qū)域限產政策也大概率松于前兩年。按目前的生產態(tài)勢及限產趨勢來看，2020年10月粗鋼日均產量仍將保持在300萬噸以上，11-12月大概率保持在280萬噸以上，四季度平均日產量在290萬噸左右，3月底以來，進口鐵礦石價格從80美金左右，的漲到了130美金；50美金的漲幅使鋼廠的成本提高了500元左右，成本上漲對價格形成推動作用。但后期原燃料價格上漲空間有限，因為隨著港口鐵礦石進口量連續(xù)增加、高爐開工率略有下降，港口庫存出現(xiàn)增長態(tài)勢，對價格形成壓制。馬力還對近五年螺紋鋼8至10月份的價格走勢進行了分析。馬力表示，長春20號大口徑焊接鋼管制造廠家，2015-2019年的8月，只有2019年螺紋鋼價格出現(xiàn)了下跌；而9月份只有2019年出現(xiàn)了上漲，其他幾個年份價格都是下跌；10月份則在2016年和2018年出現(xiàn)了上漲，其他三年價格也是下跌。近5年的11月，有三年的價格出現(xiàn)了上漲，相對來說上漲的概率更高；